赵英

中国社会科学院工业经济研究所研究员，原研究室主任

“双碳”目标对汽车产业提出挑战

“双碳”目标对汽车产业的挑战是整体性的，全面体现在产业链、供应链、价值链上。

一、减少汽车排放，首先要解决汽车动力问题

在以新能源为核心的汽车能源革命中，无论哪种技术路线的新能源汽车将来居于主导地位，均将大幅度改变传统汽车长期以来形成的产业链条，并使供应链随之变化。汽车产品对于低排放、低污染的绿色零部件需求必然大幅增加，技术、生产工艺落后于时代的汽车零部件产品将加速淘汰。供应链的变化，将导致企业集团、企业内部组织结构的重组。

二、产业链、供应链的变化，自然内在伴随着价值链的变化

新能源革命与智能驾驶并行，将加速价值链的变化。其中变化最明显的就是：电池、软件在汽车产业链中开始争取核心地位，这在汽车产业百年发展中是前所未见的。由于减排、绿色的要求，将使生产用能源、某些原材料、零部件成本增加，这也会改变价值链的构成。

三、“双碳”目标对汽车产业的挑战，还体现为全面改变产业生态

从供给侧看，在汽车生产过程中如何减少排放，如何减少汽车产品本身的排放，如何使汽车制造所需的原材料、零部件、有关工艺装备低碳化，将成为汽车产业和企业关注的主要问题。从需求侧看，如何通过新能源、智能驾驶汽车，转变消费者购买、使用方式（例如汽车共享、行驶中优化行车路线等），成为汽车企业、政府、民众共同关心的问题。智能驾驶辅助系统已可以通过优化行驶路径、提升起停时的燃烧效率、辅助泊车等多种方式减少碳排放。随着自动驾驶汽车大规模部署，自动驾驶级别不断提高，还将显著提升道路交通运输效率、减少碳排放。汽车产业的排放，约70％是在使用过程中体现的。因此，仅仅在汽车产品研发、生产过程中尽力减少排放还远远不够，这也使汽车产业减少排放转化为需要全社会共同努力解决的问题。

四、我国能源结构能否相应转变为清洁绿色能源主导的结构，仍然是一个关键问题

在使用环节中，纯电动车比燃油车减排约25％。随着清洁能源在电力结构中占比不断提高，电动汽车的减排效果将愈加明显。不过，没有能源结构的转变、供应足够的清洁能源，汽车产业自身的减排努力将大打折扣。

五、汽车回收利用阶段碳减排仍面临严峻挑战

如果说汽车研发、制造是汽车产业的“动脉”，那么二手车的销售、废旧汽车的处理、废旧零部件的回收利用（近来尤为突出的是锂电池的回收与再利用）等，可以称之为汽车产业的“静脉”。即便在2030年前，汽车产业的“静脉”如何减少排放、污染，仍是严峻的挑战，尤其在电池回收利用领域。

汽车产业面临的挑战，并不局限于汽车产业，也绝不是产业自身能够解决的，需要从更高层次予以协调，各产业相互配合才能得到较满意的结果。

文章转自公众号：新能源汽车行业蓝皮书