20年前的12月11日，中国正式加入世界贸易组织（WTO），这是中国对外开放的一个里程碑。从此，中国迈入一个新的发展阶段，中国汽车产业也开启了全新的篇章。

入世20年来，中国信守规则、履行承诺，在开放共赢、融合创新中，以优异的表现实现自身经济的快速发展，同时对世界经济作出了突出贡献。

20年里，得益于对外开放，我国GDP增长8倍，占世界GDP比重从2001年的4%增至2020年的17.4%。与此同时，入世以来，中国对世界经济增长的平均贡献率接近30%。

入世20年，中国汽车产业交出了一份精彩答卷。入世，标志着中国经济更加全球化、市场化。在开放、合作、团结、共赢的背景下，20年来，中国汽车产业无疑是践行高水平、高质量对外开放的先锋。在坚持扩大开放的过程中，中国政府营造了不断优化的政策环境和市场环境，为全球企业在中国提供了更平等、更开放、更广阔的发展空间。

入世20年，中国汽车开始更加自信地参与全球竞争，中国汽车更加主动地应对全球汽车产业的游戏规则。回想入世之前的忐忑不安，回想入世之初“龙何之争”的激辩，在中国汽车产业的努力与成功面前，曾经的担心和不确定仿佛都是过眼云烟。

20年间，中国新车产销量翻了10倍以上并连续12年位居全球第一，中国汽车市场在开放中经历了史无前例的大发展，成为全球车市的“定盘星”；

20年间，在开放中凭借产业政策的优化和核心技术的破壁创新，合资、自主、外商独资车企在中国市场全面开花、同场竞技，中国汽车产业迎来前所未有的大繁荣，在开放与放开之间淬炼真金；

20年间，中国汽车频频出海、驶向全球，在历炼与成长中，将“中国制造”的金字招牌擦拭得熠熠生辉；

20年间，在全球汽车产业链的合作、竞争与创新中，中国企业、中国品牌的参与度越来越高，佼佼者不断涌现……

考验仍在继续，机遇与挑战依然并存，中国进一步扩大开放的决心并未动摇。以高水平的对外开放维护多边贸易体制，是中国作为世贸组织成员国责无旁贷的正确选择。随着全球科技变革和经济结构的重塑，世贸组织在新议题谈判、决策效率、推动全球平衡发展等方面还存在诸多亟待破解的问题。为此，中国作为世贸组织成员国，在坚持世贸组织现有框架基础上，积极参与世贸组织改革，力图使世贸组织在全球经济变革的新形势下发挥更多积极作用。

置身于全球经济变革与新一轮高质量对外开放的中国汽车产业，有信心在“双循环”的新发展格局下，在全球汽车产业发挥更突出的创新和引领作用，也有底气看到更多具备核心竞争力的中国本土企业和自主品牌活跃在全球舞台。与此同时，我们仍要冷静地审视自身的不足，在过往的20年，国内汽车产业的结构优化和转型升级依然迫在眉睫，坚持创新，坚定对内改革和对外开放，全面提升产业链、供应链的安全水平和发展韧性，是对中国汽车产业实现由大到强转变提出的新课题、新任务。

纵然有诸多的变数与不确定，但未来依然可期。作为世界最大的发展中国家，中国将继续严格履行世贸成员国的承诺和职责，为全球经济的发展注入更多“中国动能”。凭借在新能源、数字化、智能化等领域的创新潜力和优势，中国汽车也将为全球汽车产业的可持续发展与转型贡献更多“中国力量”。