彭博社近日刊文，报道了中国“电动汽车之都”柳州是如何多管齐下促进电动汽车发展，并指出这些经验可供世界其他城市借鉴。

文章称，来到中国南方城市柳州的游客首先注意到的一件事就是安静，这里没有别处常见的发动机振动和变速器碰撞的持续噪音，而这正是全球大多数城市的日常生活背景音。

报道指出，去年柳州销售的汽车中有近30%是电动汽车，是中国平均水平的5倍多——这使得这座拥有400万人口的城市成为事实上的“全球电动汽车之都”。在全球范围内，它的电动汽车普及率仅次于奥斯陆。不仅如此，柳州的空气和水质在全国名列前茅。

这种绿色红利是当地政府推动柳州成为电动汽车制造中心的意外收获，也是克服阻碍全球电动汽车面临的对续航里程、可靠性和电池安全性担忧的而共同努力而获得的回报。该市还与当地汽车制造商合作，推出了一系列激励措施，通过大规模试驾，免费停车场和数万个充电点，鼓励人们购买电动汽车。

彭博社指出，这种方法可以为世界其他城市提供蓝图，因为这些地方也在试图说服司机放弃耗油量大的汽车，以实现雄心勃勃的排放目标。

尽管德国和美国的政府为购买电动汽车提供补贴，但除挪威和瑞典等欧洲少数地区外，其销量仍远远落后于传统汽车。柳州的战略也可能对传统汽车制造商具有指导意义，这些汽车制造商正在投入数百亿美元豪赌电动汽车的未来。根据彭博社的数据，去年新能源汽车占全球乘用车销量的比例略低于4.5%。

“一开始，人们对电动汽车有很多顾虑，比如安全性或充电方便性，”柳州市有关负责人在接受采访时说： “我们所做的是确保我们的市民觉得使用电动汽车很舒服。人们已经意识到电动汽车是多么经济和方便，而且随着越来越多的电动汽车上路，空气会变得多么干净。”

柳州的第一步是让心有疑虑的市民接触电动汽车，一家汽车制造商 2017年开展了为期 10 个月的免费试驾活动，超过15000人参加，并提供了上万条反馈。试驾非常受欢迎，车几分钟内就租完了，70%的试驾者最终决定购车。

作为进一步的奖励，司机每年行驶1万公里可获得最多高达1000元人民币的现金奖励。

而面对随处可见的微型汽车，政府在全市增设了15000个停车位。

这就是吸引30岁银行工作人员张家耿（音）的原因，他说开电动汽车每公里只用支付约0.1元（2美分）的费用，即可在指定的电动汽车停车场无限次免费停车，或在普通停车场免费停车两小时，张说自己有另一部燃油车，但已经几乎不再开了。

咨询公司Automobility的首席执行官比尔·鲁索 (Bill Russo) 表示：“如果制造出价格实惠且方便的电动汽车，那么它们就将取代自行车、踏板车或其他任何通勤工具。

目前柳州全市约有3万个充电点。对买家的另一个诱惑是，电动汽车可以在专用的公交车道上行驶，这是在高峰时段或交通拥堵时节省时间的特权。

与西方不同，柳州拥抱电动汽车的主要动机是助力当地汽车工业，汽车工业占该市工业产值的一半左右。中国已将主导汽车新时代作为国家优先事项，地方政策制定者利用这一重点，获得了支持和资金。虽然这种策略不一定可以在其他地方复制，但它对柳州来说是有回报的：在电动汽车需求飙升的背景下，当地第一季度汽车工业产值增长了 64%，需求增长了两倍多。

环境效益更是显而易见，柳州保留着较古老的重工业——钢厂仍然在地平线上冒着白烟——但蜿蜒穿过城市，并提供当地美食中使用的田螺的柳江水质，在去年中国内河水质中排名第一。此外，2020 年柳州有97%的日子空气质量优良。

新加坡捷实汽车咨询有限公司董事总经理乔森·西伯特（Jochen Siebert）表示，在没有官方背书的情况下引导人们使用电动汽车是一项挑战。广西壮族自治区政府正试图将这一战略扩展到其他城市，甚至是中国其他地区。

“各个城市应该支持轻型和小型车辆的进入市区，因为这些车辆可以适应任何地方并且不会消耗太多能源，”西伯特说，“这才是未来。”