陈清泰

中国电动汽车百人会理事长

汽车革命还在进行，仍面临诸多挑战和问题

一、这次汽车革命不是孤立进行，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市

支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速进步，这些因素与汽车革命交融互动，为未来汽车电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，我们必须把未来的汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，部署它的未来，才能把稳方向。

二、随着汽车革命向纵深发展，正在吸引越来越多的高技术公司加入其中，使汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富

汽车正由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息的数字产品。它是一个从A到B的移动机器，更是一个数据决定体验、软件定义产品的智能终端。对此的理解和把握至关重要，甚至会影响整个产业的未来。

三、电动化良好的行走性能仍是未来汽车的基础，但这只是这场汽车革命的序幕

充电难、续航短、不安全等问题正逐渐成为过去，而深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化。最终，实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合，以此来造福居民、改变社会。这将是下一步产业努力的方向，也是未来竞争的焦点。

四、全球新能源汽车的竞争已经开始，未来的汽车仍有很大的想象空间

在储能电池、智能驾驶、智慧座舱、智能底盘，甚至商业模式等重要方面，产业仍处于创新突破和迭代进步的过程之中。中国的企业和政府绝不能满足现状，更不能止步于此，未来汽车将具有高科技产品的属性，而能满足市场需求的是技术的持续迭代进步和有想象力的创新，以足够的研发投入确保产品和企业具备较强的技术支撑能力，这是立足强者之林的必然选择。

五、汽车强国的底层是零部件强国，汽车属性和定义的变化将重构50%以上的传统汽车零部件

未来汽车的新属性将使汽车零部件的概念和范畴发生较大变化，从电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器，再到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法和软件硬件等，都成了产业链的重要组成部分。当前，新的产业链还在建设之中，壁垒尚未形成，必须高度重视产业链供应链的重构机遇，抓住关键机会窗口，就有可能在一些核心技术上实现突破，解决这些“卡脖子”问题，改变我国在汽车产业核心竞争中的空心化局面。

六、由于历史的原因，我国错过了第一次、第二次工业革命，要抢抓此次汽车革命的重要发展机遇

当前，我国对改变工业结构、降碳减排、提高交通效率、加快产业升级、实现新的经济增长，拥有更加紧迫的期待。这次汽车颠覆性变革的底层是可再生能源，是电动化、数字化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这些方面，恰恰是近年来我国发展状况良好的新兴领域。在网联化、可再生能源、电动汽车、人工智能和5G通信等方面，我们都处在全球第一梯队，广泛的跨界融合、协同创新是走向成功的必由之路。

七、政府要未雨绸缪做好顶层设计

这个预测如果要变成现实，将涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、高新技术的助力、产业链的调整改造、标准法规的建立和调整等。这将是一场波澜壮阔的工业革命，其中每一个方面都涉及到周期长、牵动全社会的巨大系统工程，需要政府未雨绸缪做好顶层设计。并把汽车、能源、通信、交通出行、城市作为一个整体，以新的理念将其放在高技术和数字化的基础之上予以综合考虑，来实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同的有序推进。

转自公众号：新能源汽车行业蓝皮书