中国有句古话叫人心不足蛇吞象 ，这句话本来是含有贬义，可用在中国车企吉利身上，就变成了励志、进取的代名词。在不同的语境下，一句话可以有不同的解读，从收购沃尔沃开始，吉利就在用行动创造一个个蛇吞象的传奇。吉利用自己的实际行动，在创造新的语境。而吉利的贪心，也让我们看到了民族品牌崛起的希望。

10 月 31 日，智能吉利 2025 战略在位于宁波杭州湾的吉利研究总院正式发布。除了展现吉利的战略目标和技术布局。还向外界传达了吉利未来 5 年的宏伟蓝图，一个气势恢宏、全球领先的科技型车企将展现在人们面前。

将大象装进冰箱

作为智能吉利 2025 战略的重头戏，当天吉利汽车正式发布全球动力科技品牌——雷神动力以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎 Hi · X。在发布会现场，频繁的听到超越豪言，作为一家大的汽车企业，雷神动力一定是有点东西。

雷神动力的超越，体现在实实在在的的数据表现上。举例说，雷神智擎 HiX 混动系统的热效率高达 43.32% 的、全球最高 3 挡 DHT Pro、40% 以上节油率、全动力域 FOTA 等，在六大混动核心技术上，雷神动力实现全了球领跑；在性能、油耗、智能上，实现了全球领先。因此吉利可以大胆的说，在核心技术上，吉利的混动不但全面优于日系品牌，并且树立了全球混动新标杆。

对于一个车企来讲，要做到这样的程度，其难度无异于将大象装进冰箱，然而吉利做到了。

雷神智擎 Hi · X 包含 1.5TD/2.0TD 混动专用发动机，以及 DHT（1 挡变速器）/DHT Pro（3 挡变速器）混动专用变速器，可支持 A0-C 级车型全覆盖，并且同时涵盖 HEV、PHEV、REEV 等多种混动技术。也就是说，这套动力系统可以覆盖当前市场上大多数车型，无论是小车还是大车、轿车还是 SUV，并且切准了当前最主流的混动市场。

热效率上，这套动力当之无愧的做到了全球第一，得到权威机构能效之星认证的全球最高发动机热效率 43.32%，超过日系混合动力最高水平的 41%，并且 1.5TD 混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。这台创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录—— 43.32%的世界首款量产增压直喷 DHE15（1.5TD）混动专用发动机，由全球近 500 人的工程团队历时 5 年打造。采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压 EGR 四大先进技术。

雷神智擎 Hi · X 比日系 HEV 低 0.4-0.6L，节油 9-12%，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。高效传动 DCT Evo 远超日系品牌的行星齿轮变速器和 1 速变速器。它基于世界领先的 7DCT 平台，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能。它将双电机、变速器、电控制器等 6 合 1 高度集成，重量仅 120kg，却能做到惊人的 4920N · m 最大输出扭矩。E 驱按照全球豪华车标准开发。 其中 800V 电驱实现综合效率超 92%，最大功率超 475 千瓦，可实现百公里加速低于 3 秒的超高性能。

混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。雷神智擎 HiX 首次实现混动系统 FOTA 升级，拥有同级最聪明的动力域智能控制系统，多达 20 种智能驾驶模式，自学习能力强，可根据每个人的驾控意图与习惯，真正做到人车合一。

挑战物理极限

20 年前，吉利首款自主研发的发动机 MR479Q 在宁波成功下线，经过了自然吸气、涡轮增压、新能源电气化等 4 个时代产品的进化。

500 亿元的动力研发投入， 2 千多名国内外研发工程师，在关键的发动机技术领域，吉利一直坚持自主研发，掌握核心技术。目前，吉利完成了动力总成全产业布局，已经搭载在吉利、领克、宝腾以及欧洲豪华品牌等百余款车型上，全球销量已超千万台，覆盖 60 多个国家和地区。

很显然，吉利的野心不止于此，即便吉利在发动机技术上已经取得全球领先的成绩，但还在不断的投入研发和提升。

动力高效化方面，热效率的下阶段目标是突破 57%。变速器最高效率方面，在已达世界领先水平的 97.5% 基础上，将继续挑战物理极限，达到 98% 以上。此外，2025 年还将推出下一代混动组合，节油率提升至 50% 以上。

新能源时代，驱动汽车前进的能源形式有很多种，除了电以为，甲醇、氢气也是大热门，是既清洁又实用的能源，可实现零碳排放。然而，甲醇技术是个世界级难题。然而吉利已然成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业，并且拥有 200 余项核心专利。更难能可贵的是，搭载雷神智擎 Hi · X 混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。除了甲醇，吉利的氢气发动机也已成功点火，目标热效率 45%。

吉利的野心

吉利很早就提出了全栈自研的智能技术研发理念。吉利要自己研发底层的技术，包括芯片、操作系统、数据等，成为智能汽车时代的标准制定者。

吉利在发布会现场展示了智能座舱芯片 SE1000，是全国首颗 7 纳米多核异构的车规级芯片，大小只有 83 平方毫米，里面却集成了 87 层电路，88 亿颗晶体管，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了 88 亿个房间，上面还盖了 87 层楼。这颗芯片明年即将量产。2024 到 2025 年，吉利还会陆续推出 5 纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力能达到 256TOPS，满足 L3 智能驾驶的需求。吉利的目标是到 2025 年实现 L4 级自动驾驶的商业化并完全掌握 L5 级自动驾驶技术。此外，由吉利测绘采集的高精地图，将在 2023 年覆盖全国。

环保方面，吉利将建设以零碳为目标的碳中和工厂，实现制造周期零废水排放、零废物填埋、零有害物排放。吉利计划在明年建成 40 万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达 6600 万度，相当于种植了 3274 公顷森林。吉利要在 2025 年将碳排放总量减少 25%，到 2045 年实现碳中和。

此外，吉利还在规划换电出行，2025 年将布局 5000 座，覆盖 100 个核心城市，满足 100 万辆车的换电需求。

吉利的目标是在 5 年内将推出 25 款以上全新智能新能源产品。到 2025 年，吉利汽车集团新能源（不包括 HEV）销量将达到 90 万辆，占比 30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过 40%。

吉利把人才视为最为核心的资产，在发布会上，吉利宣布将拿出 3.5 亿股股权，首批激励万名员工。这被视为中国汽车史上手笔最大的员工股权激励计划。

中国动力，供应全球，雷神智擎 Hi · X 是继 CMA 架构、SEA 浩瀚架构之后，吉利再一次刷新中国技术领跑全球的认知。

同时，吉利为我们描绘的宏伟蓝图，将让我们看到中国车企引领全球的希望。吉利正在用自己的行动，为我们提供了一个后发先至、民族复兴的范本。我们希望，中国多一些像吉利这样贪心的车企，因为他既贪心，又踏实，这种务实的贪心，才是中国汽车工业崛起的希望！