对于造车新势力，大家不免关心其生存的质量问题。譬如零跑汽车今年的市场表现如何，是否达到了预期？今年的电动汽车呈现井喷式发展。浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁吴保军表示，零跑科技上半年的订单量已超过去年总量，而第三季度的数据又超越了上半年。10月份，零跑科技的电动汽车订单量也超过第三季度总量，已突破12338台，超越理想和蔚来，排名第三位。截至10月31日，零跑汽车2021年累计订单量为57251台，提前完成年度目标。

零跑汽车是一家工程师文化浓郁的企业，被称为一直以理工男思维造车，在今年的广州车展上，当其他车企仍然以智能驾驶、智能座舱作为卖点时，零跑汽车却发布了在全域自研之下的其中一个成果：LEAPPOWER升维智能动力技术。这或许就是零跑汽车这家新车企，从生产制造维度思辨中国品牌可持续发展的一个答案。

前有比亚迪坚持自主研发电池技术和半导体，现又有零跑汽车埋头全域自研。只有核心技术全域自研，软硬件都抓在手里，才能掌握自己命运，为用户提供高价值的产品。吴保军表示，零跑汽车一直强调坚持核心技术的全域自研，包含三电系统、自动驾驶系统等核心技术。

在重要零部件短缺之下，留给业内的一个重要思考就是：中国品牌需将核心技术布局起来。据悉，零跑汽车从2019年公开研发凌芯01芯片的消息，目前凌芯01已经实现量产，并已搭载在C11；如今零跑汽车又在业内率先实现了智能电驱系统的自研。

吴保军介绍称，这一次发布的零跑LEAPPOWER升维智能动力技术，从6年前开始研发，由智能电驱和智能电池两大系统组成，拥有全周期全场景深度学习可进化的特质，可确保电驱系统全生命周期OTA升级。资料显示，在造车新势力中，零跑汽车电驱技术已获得及申报在途专利数量第一，达111项，专利技术领域覆盖最广，其中19项已授权的算法专利总量和占比都是第一。坚持掌握核心技术的零跑汽车，正按部就班逐渐实现自己的梦想。

随着智能动力技术的发布，零跑还对智能汽车完全体作出定义，即涵盖智能座舱、智能驾驶、智能动力的全新智能终端。

在新能源汽车的赛道上，很多新品牌都瞄准了三四十万的高端市场，但零跑汽车却是为数不多选择从下往上突围的打法。热销的T03以六七万的价格，在长续航微型电动小车市场获得了不错的成绩，今年前十个月，T03累计订单44570台，其中T03一二线城市占有率达60%左 右。C11车型则往上进入了15～20万元的性能电动轿车之列，自上市至10月底，零跑 C11 累计订单11108台。

据悉，零跑C11性能版搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里进入4秒俱乐部。而且零跑C11性能版以2930mm超长轴距，搭配豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，在90kWh三元锂电池支持下，可实现最高NEDC 550km超长续航。C11性能版搭载的全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0，不仅做到同级硬件领先，更符合中国路况，享受OTA升级快速迭代便捷。

对零跑汽车而言，2021年是以技术为核心，不断挑战自我的一年，也是收获颇丰的一年。当前，吴保军告诉记者，零跑汽车的C端占比平均超过93%。也正因为庞大的私人购买群体，旨在造老百姓买得起的豪车的零跑汽车，也在加速让门店开到到老百姓身边去。据他透露，在服务渠道上，当前零跑汽车店面全新升级，第一家形象店已落地无锡，后续有更多形象体验店将落地全国各大综合商超。计划到年底正式运营300家，明年覆盖180个城市。未来服务网络将呈现综合服务中心+服务中心+交付中心+第三方连锁合作的多元化布局。