2025年全国两会拉开帷幕，多位全国人大代表提出涉及自动驾驶发展的提案建议。

作为行业发展的“风向标”，历届两会议题都会对汽车产业发展产生重大影响。从2016年首次将自动驾驶写入两会提案至今，一直是热议的焦点话题。今年，关于自动驾驶，代表委员们又带来了哪些提案建议？让我们一起来看一下。

全国人大代表、小米创办人、董事长兼CEO雷军

加快推进自动驾驶量产

雷军在2025两会建议中提出，加快推进自动驾驶量产。

一是推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程。力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制，给予自动驾驶汽车全国性测试验证的绿色通道。尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。

二是推动设立自动驾驶专属保险，加强安全使用宣传。力争2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，持续加强自动驾驶汽车和自动驾驶系统安全使用的宣传教育，严格规范智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶、完全自动驾驶等用词和适用场景，避免夸大宣传、不当宣传和不良引导。

三是加快出台自动驾驶相关法律法规，明确合法上路身份。加快建设自动驾驶全国性法律体系，出台允许自动驾驶汽车量产上路的法律文件，明确自动驾驶系统的合法上路身份；出台自动驾驶上路通行实施细则、自动驾驶事故处理、自动驾驶责任认定等配套法规。加快建设国家层面的自动驾驶统一标准体系，明确自动驾驶准入技术标准和安全要求。制定和出台针对自动驾驶系统升级、网络与数据安全等的管理政策，降低产业发展成本。

全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚

促进国产关键车规级芯片产业链稳定发展

2025年全国两会召开前夕，冯兴亚围绕新兴产业发展和新能源汽车产业变革提出8项建议。

其中，关于促进国产关键车规级芯片产业链稳定发展的建议提出，车规级芯片自主可控是汽车产业发展的关键。现阶段设计领域结构性失衡、制造能力不足、应用生态不够完善、测试认证体系不健全等问题亟待解决，建议攻克关键设计短板、提升核心制造能力、扩大终端应用和完善认证体系。逐步构建起汽车芯片生态圈，以加快提升国产芯片应用率。

全国人大代表、西南政法大学教授付子堂

加强自动驾驶汽车相关立法

随着汽车智能化新技术不断涌现，现有针对自动驾驶汽车的法律法规在测试应用、产品准入等方面，还存在规定不足或规定得较为零散的情况。道路交通安全法、产品质量法等现有法律中的一些规定，与当前自动驾驶汽车发展的需求并不相符，有必要加强自动驾驶汽车相关立法。

因此，针对自动驾驶汽车提出以下建议：在自动驾驶汽车商业化应用的关键时期，我国应就自动驾驶汽车开展专门立法，或者授权相关地方先行先试，以统一当前分散式、地方化立法，为自动驾驶汽车产业发展奠定坚实的法律基础。

全国人大代表、西安建筑科技大学校长赵祥模

设立智能电动车辆交叉学科

我国智能网联新能源汽车虽已形成一定优势，但仍存在“原始创新不足、人才匹配不佳”等短板，亟须通过设立相关交叉学科，畅通教育、科技、人才的良性循环，从根本上解决产业人才支撑不足的问题。

建议在有条件的高校内设立智能电动车辆一级交叉学科，以智能、低碳、多域汽车为主要研究对象，构建多领域、多层次学科交叉融合的知识体系，培养高水平复合型创新人才，有效缓解“产业人才数量不足、匹配不佳”等核心问题，为实现我国智能网联新能源汽车产业长期引领提供有力支撑。

全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰

加快构建国产算力平台的自主可控大模型及产业生态

一是鼓励基于自主可控国产算力平台的大模型研发和应用。对做国产算力芯片的企业和使用国产芯片训练大模型的企业给予资金专项支持，在国家公共算力上给予资源倾斜，加速基于国产算力的大模型算法创新；鼓励央国企优先采购基于国产算力平台研发的全栈自主可控大模型；优先推广基于全栈自主可控大模型的行业垂直应用。

二是构建数据资源充分共享机制。依托中国广泛的AI应用场景，积极推广大模型在产业领域的应用，并形成数据飞轮，让中国率先获得AI产业落地红利。

三是专项支持基于国产算力平台的生态体系建设。鼓励依托自主可控算力底座建立的大模型开发者生态发展和开源社区建设，专项支持加快形成国产大模型生态体系和工具链，加速我国自主可控人工智能产业生态发展。

文章转自：电动汽车百人会