6月28日，在长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节正式开幕式上，长城汽车董事长魏建军正式宣布了长城汽车2025年全球化战略目标：到2025年，长城汽车将实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

魏建军表示：中国汽车正在迎来最好的时代。

在他看来，目前中国新能源汽车的整体水平已经领先，依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌也已经在智能化方面赶上甚至超越了外资品牌的整体水平。

不过，在外资品牌开始加速布局的背景之下，魏建军同样认为，中国品牌领先的窗口期非常短，稍纵即逝。要想实现实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新赛道实现领跑，而且机会也只有一次。

因此，为了抓住这次机遇，向全球化科技出行公司加速转型成为了长城汽车的重要战略路径。

魏建军表示，在长城汽车构建好的“七国十地”研发布局，以及海内外生产基地布局的基础上，在研发方面，长城汽车还将在未来五年累计投入1000亿元，集中用于纯电动、氢能、混动等新能源领域，包括低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面。

在全球化人才体系储备上，到2023年，长城汽车在全球范围内的研发人员，还将在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中软件开发人才达1万人。

在组织架构的体系变革上，长城汽车还将以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式，建立“产品+软件+服务”的全新商业模式。

“中国品牌目前整体科技创新能力偏弱，有些关键核心技术领域的瓶颈，仍未突破。这是挑战，更是机遇。”

而作为本届科技节的重头戏，长城汽车也带来了无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机，以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果。

红点观察：尽管如今中国汽车品牌在新能源和智能化赛道上已有所领先，但是在外资品牌赶追的势头来看，能否让领先保持可持续性的关键，还是在于核心技术的掌握和创新。

而对于长城汽车来说，提速全球化，加速科技创新和突破，不仅是自我转型的必经之路，也是代表中国品牌保持领先势头的关键所在。

毕竟，如今哈弗品牌、长城皮卡、欧拉、坦克、WEY五大品牌已经在各自市场中有着极高的认可度和辨识度，WEY品牌也不断发力，沙龙汽车也已经摩拳擦掌、跃跃欲试。在向科技型出行公司转型的过程中，我们不妨大胆期待一下，长城汽车还会为中国汽车品牌带来更多新的惊喜！