新能源汽车渗透率的快速提升，缩短充电时间、提升车辆能效是众多消费者的重点关注。对于新能源车企及零部件企业来说，高压化是大势所趋。

根据充电时间（h）=电池充电电量（kWh）/充电功率（kW）的原理，实现快充主要以大电流和高电压两种方式，其中高压快充更具效率，可缓解新能源汽车补能焦虑。

在充电功率相同条件下，根据（功率（kW）=电压（V）×电流（A）），电压越高则电流越小，由产热量导致的功率损耗也越小，能量转换效率高，安全性也更高，不易产生发热带来的安全问题；同时在电流不变时，电压越大则电机功率越大，电机驱动效率也越高；此外，相较于大电流，高电压路径可在更宽的SOC范围内实现高功率充电。但其对汽车充电端有较强耐高压需求。

800V电驱动系统优势明显

●充电效率大幅提升，能有效消除里程焦虑；

●电驱系统功率密度和能量使用效率得到提升；

●长期来看，零部件及整车成本可有效降低。

在800V高压趋势架构下，相应的新能源汽车核心部件主要包括电池、电机、电控、继电器、线束等要求也随之更高。

驱动电机扁线化、高压、油冷等趋势明显，艺达电驱动BDM230平台高效扁线驱动电机，采用U-Pin双排技术一槽8线绕组。8层扁线电机效率、高效区占比均比4层电机略高，在一定程度证明了增加扁线绕组导体层数对降低交流损耗有明显作用，导体层数的增加还能有效提高系统电压和功率，能有效应对当下的800V高压趋势。

驱动电机高压趋势下其绕组、轴承腐蚀、绝缘能力的技术都具不少挑战。驱动电机转速较低或者长时间运转，轴承温度较高时，轴承润滑和绝缘性能不足或下降，800v高压在轴承中会形成轴承电流，轴电流会对轴承形成轴腐蚀。同时800v高压对绝缘材料的要求提升，对电机绕组有更高的耐压要求。高压高转速对定子铁芯、绕组损耗、转子强度、壳体强度的方面要求提升。

从欧美汽车工业驱动世界发展到如今汽车产业中心趋于中国，新能源汽车的发展主流方向是一致的，电动化、网联化、智能化、共享化已经成为汽车产业的热点。近日，2023中国智能汽车产业链展顺利举行，其会上多方领导专家在自动驾驶及高阶自动驾驶方案、智能底盘、电驱动等六大专区分享了汽车产业的前沿信息、市场挑战。在此次会议上，艺达电驱动凭借成熟的扁线电机工艺和技术创新，获“动力总成百强企业”。

高压趋势促使汽车和充电两侧技术持续创新，多行业百舸争流。未来，新能源汽车高压化，消除里程焦虑是众多车企及零部件企业持续探索的方向。作为电驱动行业的探索者、前进者，艺达将继续研发驱动电机技术工艺，紧跟新能源汽车电驱系统高压、轻量、高集成风向。

文章转自公众号：艺达电驱动