新势力颠覆，传统车企转型，在电动化、智能化浪潮下，新技术、新产品层出不穷，汽车行业发生了翻天覆地的变化。车展上，新能源汽车是当之无愧的中心位，新势力所在的场馆更是让人眼花缭乱，目不暇接。

从开幕当天9时开始，新车发布会衔尾相随，可谓“你方唱罢我登场”。新能源汽车最受关注，主打女性用户的长城欧拉聚焦深耕细分市场再发力，重磅发布2023款欧拉芭蕾猫。“蔚小理”三家也不甘示弱，纷纷带来全新力作或技术解决方案。

值得一提的是，本届车展上的自主高端品牌十分耀眼，如比亚迪高端品牌仰望。比亚迪公司董事长兼总裁王传福、执行副总裁廉玉波等人都到现场为仰望站台，足以看出比亚迪对仰望寄予厚望。

北汽集团展台声势浩大，北汽集团携极狐汽车、北京汽车、北京奔驰、北京现代等庞大阵容亮相，尽显“向新 向上 向未来”的参展主题。其中，北汽还带来“智能燃油车”北汽魔方，率先量产电子后视镜。

值得一提的是，本届车展很多自主车企都带来了全新概念车，努力打破固有印象，实现品牌向上转型。凯联资本产业研究院院长由天宇在探馆后接受《中国汽车报》的采访，他对记者表示，今年最大的变化在于车企的参展理念发生了转变，车展已经从单纯的“汽车展”成为“车和技术展”。“这几年大家感知尤为明显，以往车展的重点就在于车本身，车企推出了哪些新车型，然而今年车企不约而同都将重点放在辅助驾驶、智能座舱等技术展示，强调智能、电动、舒适、安全的性能。对技术关注的比重已经高于对车本身的热度。”由天宇说。

在宣传策略上，今年参展车企也开始不走寻常路。领克汽车在现场为消费者打造了“都市游乐园”，展示了与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，重新定义车展空间，以场景化、沉浸式的感官体验给予年轻用户视觉冲击和魔幻体验。据领克方面介绍，领克不仅要为用户提供服务和产品，还要同年轻人做朋友，共同打造属于年轻态用户的潮流时代。

新势力“蔚小理”则采取了人海战术，放眼望去，数十位年轻工作人员，身着深蓝、墨绿、黑色的统一服饰，分别立于蔚来、理想和小鹏车侧，视觉冲击颇为震撼。

“这很有意思，新势力的传播开始尝试新风格，率先给人以一种视觉冲击，可能介于车模和工作人员之间，但也更像与我们相似的年轻消费者，通过模糊角色界限，新势力正在向消费者们接近，营造出一种更年轻、时尚、潮流的品牌调性。”由天宇分析表示，当然每辆车至少4位工作人员讲解，体现了新势力强社交属性、重视客户体验的一系列营销理念。

在面临全新变革的当下，除了技术的创新升级，整个行业上下游和消费者的关系也发生了新的变化。大陆集团车辆网与架构事业群负责人Tarabbia表示，作为零部件供应商，与主机厂的合作方式也发生了巨大变化。以往都是一次性交付，将产品交给主机厂后，合作就结束了，但是汽车产业新时代下的交付方式，更像构成了一种生态，交付只是开始，供应商后续还要持续提供更新升级服务，创造新的服务模式。

二、坚信仰、强信念、保信心    

“此次上海车展是近年来整个汽车产业链几乎全部参与的第一个大规模线下车展，这透露出一个很重要的信息，就是来自自主新能源汽车品牌信心的增强。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武感慨道，“我们正站在一个创新的时代，以特斯拉和比亚迪为代表的创新力量，正在引领汽车产业发展形势，这股创新的力量也让我们有了更强的时代感。”

面对电动化、智能化转型这道必答题，回答“要不要转型，如何转型”这个时代之问，我国企业不仅交出了答卷，而且是非常出色的答卷。对于创新这堂必修课，我国汽车行业在上海车展拿出了上佳的表现。

不仅仅是某个产品或展台的表现，此次车展更是体现了我国汽车全行业的高质量发展。我国汽车行业发展越来越有内涵，付于武指出，无论是整车的智能化，还是供应链的创新，以及ICT科技公司的跑步入场，整个产业链从未如此活跃，在上海车展全都有着极佳的展现。当下，整个供应链在加速创新，实现前所未有的跨界融合，中国汽车产业也在这种创新引领下实现了“质的飞跃”。

今年上海车展将会是一个重要转折点，有业内人士表示，新能源汽车替代燃油车的方向不再迷茫，只是时间问题。由天宇认为可以从三方面来看，首先，新能源汽车数量明显多于燃油车，是今年车展的绝对主力；其次，大众对新能源汽车的关注远高于燃油车，各大展馆中新能源汽车观众明显多于燃油车观众，尽管今年仍有新的燃油车发布，但声量很小；最后，自主品牌新能源汽车快速成长，影响力和大众认知度都远超传统品牌。

自主新能源汽车品牌机会空前，话题性强、故事性足、技术性新，正是快速增长的好机会，这也给了整个行业足够的信心。传统车企的新能源汽车品牌都在稳步增长，如长安深蓝、阿维塔、仰望、腾势、智己、岚图、北汽新能源等。在由天宇看来，已经有越来越多的自主新能源汽车品牌“冲”了出来，今年给他带来最大惊喜的莫过于智己。“智己受欢迎程度最超出我们预期，我来到智己展台，都没能坐上展车的主驾位，每次都有3、4个人在车内。”由天宇认为，可以看出在营销策略上，智己的预先传播做得很到位，从地铁站到展馆，四处贴满了汤唯代言海报，品牌辐射范围广、力度大。此外，智己的产品有亮点，半辐方向盘、零重力座椅等极具科技感、豪华感的配置全部具备。

作为面向全球的市场，此次车展可以看出，我国已经充分做好准备。近年来，汽车市场的内循环进展顺利，起到了极大的提振作用，由天宇表示，如果说2021年上海车展是一个“阀门”，让大众开始认知新能源汽车的产品力，那么2023年上海车展则像一个“天平”，消费者对于新能源汽车的关注已经超过燃油车，新能源汽车真正开始从政策导向迈入市场驱动时代。

上海车展是直接的B to C平台，广泛面向所有观众，传递自主新能源品牌消费力、影响力以及市场信心的重要场合。通过车展向观众传递的信心，也一定会叠加到新能源汽车的市场表现。博世中国总裁陈玉东在接受记者采访时预计，今年新能源汽车渗透率将超过30%，销量可能达到900万辆。从车展人气来看，大部分观众都在关注智能化、新能源，这也将是大势所趋，新能源汽车市场前景乐观。

三、稳核心、抓重心、尽全心    

智能汽车产业发展中的变与不变总是相对的，在技术、产品、理念不断变化的当前，行业对于低碳发展的核心目标不变，对于新技术的重点方向不变，对于用户需求的尽心满足是坚持贯彻、永恒不变的。

碳达峰、碳中和是全球共识，我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。面对这一核心要求，新能源车企也正积极开发多种动力方案产品。纯电、混动、增程式等技术路线正在全面开花，“蔚小理”中，理想作为增程式技术路线的“忠实信徒”，但在此次车展上，理想重磅发布了纯电动汽车方案。虽然理想的纯电动车型未在上海车展露面，不过理想提前透露了2025年将推出“1款旗舰车型+5 款增程式电动车型+5 款高压纯电动车型”系列产品，主打20万元以上市场的产品布局，并且率先发布了车辆需要配套的充电解决方案。

从今年车展展出车型来看，无论是纯电动还是混动汽车，方向都指向更低的碳排放，助力低碳路径实现。除了整车产品，零部件供应商对于低碳、环保的追求显然更为主动。大陆集团展台分为智能、安全、可持续三个板块，其中可持续发展是大陆集团的重点。在加速转型、发力本土研发趋势下，大陆集团拥抱可持续发展，带来了从材料采购到回收利用，全生命周期都可持续发展的轮胎，助力车企实现全产业链低碳环保。

对于电动化、智能化技术追求是新时代汽车产业的发展重心。新势力中，小鹏SPA2.0扶摇架构下的首款全新车型G6，搭载智能辅助驾驶系统XNGP；理想汽车发布的理想AD Max 3.0，利用大模型AI算法，可以像人类司机一样实时感知、决策、规划，并摆脱对高精地图的依赖。比亚迪作为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，为消费者带来了全新高端B级纯电SUV——宋L，搭载了e平台3.0、CTB、云辇等比亚迪黑科技。提升企业技术创新能力，是推动新一轮科技革命和产业变革的重要支撑，自主品牌企业正在践行这条道路。

虽然先进技术在堆叠，但汽车的自然属性仍未发生改变，对用户需求的关注未曾改变。在付于武看来，汽车会越来越聪明是无可置疑的，但无论汽车如何变，它的本质属性还是为用户提供移动或者出行服务的工具，对安全、舒适的追求也将会亘古不变，只有抓住用户需求这一关键环节，才能更好地为其服务。由天宇也举例表示，零重力汽车座椅出现后，被视为提升驾驶舒适性的重要法宝，随着用户消费升级，越来越多的车辆开始搭载这一技术，现在推出的新车产品中，几乎7款产品中有5款车都有配备，总体来看，车企底层的服务理念没有变。

付于武强调，当前，在出口市场积极拉动下，中国汽车的外循环也表现优异，已经引起国际伙伴的高度重视，中国汽车将更快走向世界，在更广阔的舞台展示自己的风采。但需要注意的是，2023年只是一个重要拐点，还远远不到终点，自主新能源车企不要满足。此外，打造汽车产业强国，不能只靠车企本身，还要拉动上下游多个产业，共同走向高端制造，合力打造产业强国。

今年恰逢中国汽车工业70周年，中外汽车合资40周年，是中国汽车工业发展的里程碑之年，从本届上海车展开始，未来的三年、五年、十年乃至更长的时间，我国汽车行业将会有更加光明的未来，将昂首阔步迈向建设汽车强国新阶段。

（文章转自公众号：中国汽车报 原创：张雅慧 张忠岳）